Honda NTV 650 Revere

[ Honda.jpg ]

Den bedste langturs-MC jeg har haft

Mine kommentarer

Efter at have kørt knap 100.000 kilometer og 7 år, blev NTV'en handlet ind som en del af betalingen for min Kawasaki Zephyr i efteråret 1998. Den eneste udgift til reservedele på Hondaen, bortset fra almindelig service undervejs, var to nye vacuum-gasspjæld til karburatorerne. Gummi-membranerne på spjældene havde revner efter cirka 70.000 kilometers kørsel, hvilket fik den til at gå ujævnt ved acceleration og konstant fart. Det irriterede mig nok til at skifte dem, selvom de var temmelig dyre.

Lydpotten begyndte at bule ud efter omkring 70.000 kilometer og 5 år, men den blev ikke utæt og lød som den plejer, så den fik lov til at køre videre også ved den næste ejer.

Den nye ejer satte kåbe på den, og Rydbergs MC skiftede taktkæden da den havde kørt 40.000 kilometer mere. Derefter tabte vi den af syne.

Honda NTV Revere er stadigvæk den bedst egnede til lange landevejs-ture, af de forskellige motorcykler jeg har haft. Kawasakien er meget sjovere på de små veje, først og fremmest fordi tyngdepunktet er lavere og motoren er meget mere smidig, så den er nemmere at kaste rundt med. Kawasakien tager sig godt betalt for ulejligheden: Den bruger cirka 20% mere benzin for at lave det samme arbejde, og den skal have skiftet olie for hver 6.000 km., hvor Hondaen kører det dobbelte.

Hondaen passede jeg selv med ventiljustering og olieskift, men det opgav jeg på Zephyren - knastakslerne skal helt ud af motoren for at skifte shims.

Udgiften til værkstedstimer og sliddele er cirka 8.000 kroner om året højere på Kawasakien ved et årligt kørselsbehov på omkring 20.000 kilometer. Det er også noget at tage med i overvejelserne, når man skal vælge mellem en vandkølet V2 motor og en luftkølet 4-cylindret.

Teknik

Dimensioner

Stel

Motor

Kraftoverførsel

Elektrisk system

Lys